要说中国汽车消费最热门的车型,那肯定非SUV莫属,它们的销量好坏,一定程度上可以反映购车者的选车趋势,同时能成为其背后车企最好的销量风向标,目前车企半年销量已经出炉,教授就从中选出五款销量有代表性的车型,对它们的中考表现来一波点评,和教授一起来看看!

途观作为中国SUV的常青树,从上市至今的表现都比较稳健,六月销量较去年同期增长了83.7%,这其中当然有“国六大清库”的原因,但途观本身的产品力更加重要,目前中国市场,如果你需要选一款“综合实力上乘”的SUV,途观是个很不错的选择。

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同时途观目前产品分成了“途观L”“途观丝绸之路版”两类车型,价格区间拉的较长,适合更多用户选择。从今年与去年1-6月的累计销量来看,途观基本上没有什么波动,今年市场下行,“求稳”就是很多车企所希望的,途观的稳定表现可以说是SUV中的一个模范。

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虽然看起来途观有一定的销量下滑,但这当中有两个原因值得关注:

1. 目前途观/途观L的国六车型尚未更新,会对销量产生一定影响

2. 上半年这个级别布局的新品太多,兄弟车型途岳的出现分流了部分销量

大众的品牌影响力和全国海量的4S店布局就是其稳销量的底气,教授一直认为,大众系的优势不在于产品的极致,而是它产品布局与定价的广度。涉足到其信汇娱乐车企够不到的领域,那就是成功。

“南有雅阁,北有CR-V”——这两位的销量表现也是近年来本田系在国内一路走高的缩影,CR-V自从换代至今两年,销量基本都处于一个稳步上升的情况,中间也出现过一些意外,但得到妥善解决后,市场表现依旧不错。

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整体来看,CR-V的产品力是有其独特性的,混动车型的低油耗/部分地区享受牌照政策,1.5T车型的动力表现较同排量产品优势巨大。性价比优势也出众,其实CR-V能够很好代表国内选择SUV的淳朴观念——空间大,价格低。在同级产品中,CR-V做的不错,卖得好也正常。

SUV新品推出的速度很快,但卖得好的总还是这些老将,CR-V大幅度的销量增幅,还是表现了其能最好的满足消费需求,一款好车,口碑/产品力/价格缺一不可。

6月进了月销量榜前十的是奥迪Q5,但教授还是想把关注点放在奔驰GLC上,从半年累计销量来看,GLC稳坐豪华SUV细分榜单首位。

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去到豪华级,是不是“品牌力”就完全代替了产品力?当然不是。教授调查过一番,相对于两位德系兄弟,GLC的市场优惠幅度并不是最大的那个。但销量上信汇娱乐是最稳健的那个,不仅是因为产品更新换代时间早。更重要的是,它很清楚的了解了中国高端SUV消费者所需要的是什么。

设计不激进的强调“运动”,还是之后的长轴版本,GLC很好的将“品牌内核+消费需求”结合在一起。选择SUV,看重的就是一种“多样性”,可以选GLC-L一家舒适,也可以有AMG版本热血沸腾。

GLC不仅豪华,而且要“多样化的豪华”,豪华品牌目前消费者的年龄可能差异很大,满足更多需求很重要。

不管是品牌还是产品,能够很明显的看出——韩系在国内确实回暖了。6月ix35实现了单月/半年销量的双增长,对于北京现代来说,这已经属于“扛把子”车型。ix35终究还是回到了聚光灯下。

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ix35六月的销量大涨,肯定和“大清库”离不开关系,但之前几个月,其销量一直都处在稳步上涨的情况。市售的ix35,属于老平台的重新设计产品,别的不说,其在价格和品牌力上,比上很多自主品牌还是有优势的。目前现代也想通了,要回暖先求量,价格什么好说,只要卖的动。

从广州经销商的一些公开信息来看,ix35 2.0L自动挡不到13万可以落地,基本上和自主品牌位于同一阵营,毕竟也是个4米5的标准紧凑型SUV,便宜量又足,配置品牌都说的过去。而且ix35卖的动,能带动消费者进店,让市场了解现在的北京现代在做什么。对于菲斯塔/第四代胜达这样的新品来说,都是一个好现象。

北京现代在中国始于“性价比”,要再出发,还是得从“性价比”开始。

吉利在自主品牌中属于第一阵营,它当下的成功要追溯起来,和博越这款车的出现脱不开关系,但在6月,博越销量有较大的波动,单月/半年同比去年都有近四成的降幅,这当中国六标准的过渡肯定是一方面,更重要的是:是否博越产品策略出了一些问题?

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